Koalicja Na Rzecz Autogazu - Związek Pracodawców jest branżową organizacją zrzeszającą pracodawców, prowadzących działalność gospodarczą w zakresie produkcji, handlu i usług... czytaj więcej » Dyrektywa Rady 2004/74/WE z dn. 29.04.2004r. zmieniajaca dyrektywę 2003/96/WE w zakresie możliwości stosowania przez określone Państwa Członkowskie czasowych... czytaj więcej » Najpopularniejszy dziś gaz płynny, to związek węglowodorowy będący produktem rafinacji ropy naftowej. Na rynku najczęściej występuje jako mieszanina propanu i butanu. czytaj więcej » Autogaz jest paliwem w pełni ekologicznym co wynika już z samego składu mieszanki powietrzno-paliwowej w silniku zasilanym gazem, która jest bardziej jednorodna niż przy zasilaniu benzyną. czytaj więcej » Już w 2004 roku Polska stała się europejskim i światowym liderem rynku autogazu. Rok 2005 był, tak jak i lata poprzednie, okresem dynamicznego wzrostu rynku gazu płynnego w Polsce. czytaj więcej » |
| LPG |
|
Do zasilania silników spalinowych pojazdów samochodowych stosuje się obecnie paliwa gazowe o różnych własnościach fizycznych i chemicznych.
Najczęściej stosowane i najbardziej popularne stały się dwa paliwa gazowe:
Gazy te mogą być przechowywane jako skroplone, lub sprężone. LPG - Liquefied Petroleum Gas (gaz płynny ropopochodny) Najpopularniejszy dziś gaz płynny, to związek węglowodorowy będący produktem rafinacji ropy naftowej. Na rynku najczęściej występuje jako mieszanina propanu i butanu. Tak powszechny skrót LPG pochodzi z języka angielskiego i oznacza Liquefied Petroleum Gas. Stosowane potocznie określenie: gaz płynny, jest mało precyzyjne, ponieważ nie określa o jaki rodzaj gazu chodzi. Mieszaninę propanu i butanu w temperaturze otoczenia, przechowuje się w stanie ciekłym pod stosunkowo niskim ciśnieniem od 0,2 do 0,1 MPa.Gaz LPG odznacza się dużą odpornością na spalanie stukowe, umożliwiającą jego stosowanie w silnikach z zapłonem iskrowym wysokich stopni sprężania. Teoretyczna liczba oktanowa wynosi 90 - 110 jednostek, jest więc wyższa, lub równa liczbie oktanowej stosowanych obecnie paliw benzynowych. Gaz LPG nie wymaga zatem stosowania toksycznych dodatków antydetonacyjnych. Wartość opałowa skroplonej mieszaniny propanu-butanu wynosi 46,1 MJ/kg przy gęstości 0,557 kg/dm3, podczas gdy benzyny 43,9 MJ/kg. Gaz płynny uzyskuje się głównie jako produkt uboczny, podczas rafinacji ropy naftowej, w ilości około 2% przerobionej masy ropy. Produkuje się go także z gazu ziemnego. Gaz LPG bardzo szeroko wykorzystywany jest w przemyśle, rolnictwie, chemii oraz w gospodarstwach domowych. Stosuje się go również z dużym powodzeniem do napędu pojazdów samochodowych wszystkich typów, a także do napędu maszyn i urządzeń z silnikami spalinowymi. Charakterystyczną cechą dla gazu płynnego jest sposób jego magazynowania w butlach i zbiornikach ciśnieniowych. Do przechowywania gazu LPG w samochodach służą umieszczone w nich zbiorniki ciśnieniowe, które spełniają rolę zbiorników paliwa. Przebiegowe zużycie paliwa w kg/100 km jest w przybliżeniu jednakowe zarówno dla gazu płynnego LPG jak i dla benzyny, natomiast zużycie wyrażone w dm3/100 km jest dla gazu LPG o około 10-15 % wyższe niż dla benzyny. Obecnie pojazdy samochodowe napędzane LPG charakteryzują się osiągami, które nie różnią się od osiągów pojazdów zasilanych benzyną bezołowiową, a relacja cen gazu LPG do benzyny sprzyja stosowaniu tego ekologicznego paliwa. |