Koalicja Na Rzecz Autogazu - Związek Pracodawców jest branżową organizacją zrzeszającą pracodawców, prowadzących działalność gospodarczą w zakresie produkcji, handlu i usług... czytaj więcej » Dyrektywa Rady 2004/74/WE z dn. 29.04.2004r. zmieniajaca dyrektywę 2003/96/WE w zakresie możliwości stosowania przez określone Państwa Członkowskie czasowych... czytaj więcej » Najpopularniejszy dziś gaz płynny, to związek węglowodorowy będący produktem rafinacji ropy naftowej. Na rynku najczęściej występuje jako mieszanina propanu i butanu. czytaj więcej » Autogaz jest paliwem w pełni ekologicznym co wynika już z samego składu mieszanki powietrzno-paliwowej w silniku zasilanym gazem, która jest bardziej jednorodna niż przy zasilaniu benzyną. czytaj więcej » Już w 2004 roku Polska stała się europejskim i światowym liderem rynku autogazu. Rok 2005 był, tak jak i lata poprzednie, okresem dynamicznego wzrostu rynku gazu płynnego w Polsce. czytaj więcej » |
| LNG |
|
Do zasilania silników spalinowych pojazdów samochodowych stosuje się obecnie paliwa gazowe o różnych własnościach fizycznych i chemicznych.
Najczęściej stosowane i najbardziej popularne stały się dwa paliwa gazowe:
Gazy te mogą być przechowywane jako skroplone, lub sprężone. Gaz ziemny o ciśnieniu atmosferycznym można skraplać w niskich temperaturach, rzędu -162oC. Stosowane oznaczenie tego paliwa LNG jest skrótem angielskiej nazwy: Liquefied Natural Gas. Do przechowywania skroplonego gazu ziemnego w samochodzie wykorzystywane są zbiorniki kriogeniczne z izolacją cieplną, najczęściej pianowo-proszkową. Objętość tych zbiorników wynosi od 70 do 300 litrów. Występujące w nich ciśnienie jest rzędu 0,15 MPa. W tych warunkach ciekły gaz ziemny może być przechowywany nawet przez 3 do 4 dni, praktycznie bez strat na skutek parowania. W tym czasie ciśnienie odparowanego gazu LNG nie powinno przekroczyć dopuszczalnej wartości wynoszącej 0,4 MPa. Stosowanie skroplonego gazu ziemnego LNG zamiast gazu sprężonego CNG pozwala na poprawę niekorzystnego, dla niego stosunku ilości przechowywanej energii do objętości masy całkowitej paliwa. Równocześnie, eksploatacja samochodów zasilanych skroplonym gazem ziemnym jest bezpieczniejsza, niż w przypadku stosowania gazu sprężonego, albowiem ryzyko eksplozji zbiorników paliwa w razie wypadku jest wówczas mniejsze. |